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안녕하세요 여러분 😊
오늘은 도심에서 자주 보이지만 이름은 잘 모를 수 있는 **‘굴절버스(articulated bus)’**에 대해 이야기해보려고 해요.
긴~ 차체가 마치 두 대의 버스가 이어진 듯한 굴절버스!
대체 이건 왜 만들었을까요? 어떤 장점이 있을까요?
🔎 굴절버스란?
굴절버스는 차체가 두 부분 이상으로 나뉘어 있고, 중앙이 주름처럼 연결된 대형 버스입니다.
흔히 ‘BRT(간선급행버스)’ 시스템에 쓰이는 교통수단이에요.
“접이식 버스”, “아코디언 버스”라고 부르기도 해요! 🎵
📌 굴절버스의 구조
- 앞 차량 (운전석 포함)
- 굴절 구간 (유연하게 회전)
- 뒤 차량 (추가 좌석 또는 입석 공간)
🚍 대부분의 굴절버스는 길이가 약 18m~20m, 일반 버스보다 1.5배~2배 이상 깁니다.
✅ 굴절버스의 장점
1. 더 많은 승객 수용
- 일반 저상버스보다 약 2배 가까이 많은 승객을 태울 수 있어요!
- 출퇴근 시간대 혼잡 완화에 매우 효과적입니다.
2. 정시성 좋은 간선운행 가능
- BRT 전용차로를 활용하면, 지하철처럼 빠르고 정확한 시간에 이동 가능!
- 특히 서울, 대전, 세종, 수원 등에서 활발히 사용 중이에요.
3. 친환경 모델도 가능
- 전기굴절버스, 수소굴절버스 등 친환경 교통수단으로 진화 중!
⚠️ 굴절버스의 단점도 있어요
| 🅿️ 운행공간 제약 | 차체가 길어 좁은 도로, 급커브에 취약 |
| 🔧 유지비용 상승 | 일반 버스보다 부품, 정비비가 비쌈 |
| 🚏 정류장 환경 필요 | 긴 정차 공간 확보 필요 (일반 정류장 X) |
🛣 굴절버스가 활약 중인 도시들
| 서울 | 740번, 1711번 등 일부 간선노선에서 운행 중 |
| 세종 | BRT 시스템 구축으로 적극 활용 |
| 대전 | 동서남북 축으로 굴절버스 전용차로 운영 |
| 수원 | 신도시 구간 중심으로 운행 시도 중 |
🌱 앞으로의 가능성
- 전기 굴절버스, 자율주행 BRT 개발 활발
- 버스 + 지하철의 장점 결합한 형태로 미래 대중교통의 핵심이 될 가능성!
🛠 특히 인구 밀집지역 + 버스 혼잡이 큰 지역에 매우 유용한 해법으로 떠오르고 있어요.
💬 마무리 한마디
굴절버스는 단순히 “큰 버스”가 아니에요.
도시의 숨통을 틔워주는 똑똑한 교통 해법이죠! 🧠
다음에 길~고 특이한 버스를 보면,
“오! 저게 굴절버스였구나!” 하고 알아보실 수 있겠죠? 😄
혹시 여러분의 지역에도 굴절버스가 다니고 있나요?
댓글로 알려주세요 🧡
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